Толчок при перключении с первой передачи на вторую на АКПП



Vanu One

Vanu One

New member
у меня тоже на прогретом задняя передача дает толчок , а остальные гуд
 
Юляшка Шабанова

Юляшка Шабанова

New member
Так и должно быть,не заморачивайтесь)Толчок с первой на второю проходит когда прогревается коробка.Толчок при переключении на заднюю тоже все норм,бывает как на не прогретой коробке так и на теплой.просто при переключении на заднюю ось загружается немного по другому.А вообще небольшой толчок это норм ибо в обоих случаях загружается ось.Самое главное когда оставляете машину на пригорке переключать акпп только с ручником,если без него,то происходить доп. нагрузка на агрегат. Т.е. если нужно ехать в горку то переключая в режим Д без ручника будет чувствоваться всегда толчок и ручка коробки туго втыкается(тоже самое и с задней скоростью,если задом ехать надо в горку),соответственно если машина стоит под тем углом под которым надо ехать то будет все норм.
 
Наталья Безрукова

Наталья Безрукова

New member
По идее его надо менять каждые 90 000км, но многие считают,что не стоит вообще менять... у меня щас как раз 90 000 и не знаю менять или нет..
 
И

Иван Калышкин

New member
2 вопроса. 1)Где ж найти масло заводское(америкосовское)2)где и как? Там же не так просто слил и залил. на сколько я знаю.
 
П

Полина Лаврентьева

New member
По VIN официал скажет марку масла, залитого в твою коробку ( Есть Меркон 5, а есть еще какое-то). Звонил официалам, сказали что нужно проверять оттенок масла и наличие стружки на щупе. Если масло чистое - не лезть. У меня пробег 98 тысяч - масло еще с завода и чистое =) Знаю некоторых, которые гробили коробку и на 45 тысячах. Так что тут индивидуально. =)
 
Т

Татьяна Гадомская

New member
ATF Ford В Мануалах (и из Америки на английском языке и в русском) сказано, что трансмиссионная жидкость в АКПП залита на весь срок службы коробки. Необходимо доливать по мере уменьшения уровня Mercon V, Ford p n: XT-5-QM, Specification: WSS-M2C202-B. Motorcraft код для фильтра - FT131 (Transmission Filter) вместимость коробки 6.7л. 1. Прокладки в коробке просто нет- там герметик. 2. При любой замене можно слить примерно 4,5 литра жидкости из 8- это со всякими продувками и пр. Остальная жидкость остается в мелких каналах и фрикционных дисках. Мытье никогда не применяется. 3. Для замены КРАЙНЕ желателен именно Меркон 5 - он лучше АТФ по всем характеристикам, особенно по термостойкости. Хотя смешивание допускается, но нежелательно. 4. Если корбка- та, которую ремонтники называют маленькая маздовская, то еще понадобится фильтр, фото прилагается. На нем маркировка SAE PA66-CF33. 1. подставить сливную емкость под поддон коробки 2. снять поддон (слить трансмиссионку иначе нельзя, сливных отверстий не предусмотренно) 3. счистить старый герметик с поддона и корпуса коробки 4. нанести новый герметик по краю поддона толщиной в 1.5мм 5. установить поддон и прикрутить (сила 7Nm) 6. залить трансмиссионную жидкость 7. небольшой драйв-тест, проверить уровень и долить по необходимости Уровень должен быть между отметками MIN и MAX на щупе. Его нужно проверять на прогретой коробке (рекомендуется проехать примерно 30км) температура жидкости должна быть 66°C-77°C (150°F-170°F), т.к. при нагреве она расширяется. Рекомендуется использовать герметик Loctite 5699 спецификация WSS-M4G-320-A3. Спецификацию Меркона была выше. Стояночным тормозом и установить рычаг переключения в диапазон Р. Пустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. После двух-трех минут, не выключая двигатель и удерживая автомобиль рабочим тормозом, устанавливать рычаг переключения передач поочередно во все диапазоны, делая паузу приблизительно по 5 с в каждом из них, закончив диапазоном Р. Затем проверить уровень масла в гидропередаче по указателю в маслоналивной трубе. При непрогретой гидропередаче (надпись cold) уровень масла должен находиться между верхней и нижней метками указателя. Добавлять масло следует через чистую воронку с мелкой сеткой, не допуская попадания в гидропередачу грязи и воды. Указатель масла при проверке должен быть вставлен в маслоналивную трубу до упора. Не допускается протирка этого указателя ворсистыми материалами, оставляющими волокна. В качестве рабочей жидкости для гидропередач применяется специальное масло типа ATF DEXRON. Использование другого масла категорически запрещено: это приведет к полному нарушению работы гидропередачи, в первую очередь вследствии разрушения резиновых деталей и ухудшения фрикционных свойств дисковых сцеплений и ленточных тормозов.
 
Эдуард Колосов

Эдуард Колосов

New member
То есть либо DEXTRON (как правило на европейских машинах) , либо Mercon 5 (американцы). У меня машина нашей сборку. Позвонил диллеру, по VIN сказали что у меня Mercon 5, следовательно у нашей сборки вся спецификация как и у америкосов, но лучше позвонить и спросить =) Масло недешевое, около 900 рублей за литр.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху